Мастер Михалыч

Timon писал(а) Sat, 30 April 2011 23:48Приветствую всех поклонников велотуризма! Ищу себе велоштаны, заужающиеся к низу, из прочной ткани, с карманами, защитного или коричневого цвета. Ездить в мембранных брюках от ПИК-а-99 достаточно жарко, подходят они в основном для сырой погоды, нужно что-то более универсальное, не в обтяжку. Посоветуйте, плиз, модели. На осень-весну я езжу в брюках от костюма "песчанка" Цвет -- похож на штормовку, но это не брезент. Снизу заужены и есть завязки. Не нужны стяжки для брюк. удобные 4 кармана (в том числе и боковые широкие между обычным карманом и коленями) Куртка + брюки 2 года назад стоили 700р в армейском магазине.

petyaspb писал(а) Tue, 03 May 2011 18:18kpecm писал(а) Tue, 03 May 2011 18:14Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 16:19 Я мир очень люблю. не сказал бы так. Все любят по-разному. Как в старой русской поговорке «бьёт - значит любит!» Где доказательства, что я кого-то бью?

petyaspb писал(а) Tue, 03 May 2011 18:04 С такой логикой любой, подходящий спросить сколько времени, может расцениваться, как нападающий, не говоря уже о просьбе закурить... Совершенно верно. Если я ночью иду пешком и на моей стороне тротуара вижу одинокого человека -- я перехожу на другую сторону, либо ухожу в кусты.(я живу на окраине промзоны. там возможно скрыться в сторону) Не побежал человек за мной -- значит друг. Побежал -- значит враг. К вам часто подходят ночью? И что вы делаете при этом?

O`K писал(а) Tue, 03 May 2011 18:36 Когда Двутавр пытается впарить новичку кренки, упирая на их "вечность" и "удобство" - это ложь! Крэнки удобны встёгиванием, удобны аварийным выстегиванием (нога выдирается в том числе и вбок без поворота) Удобны отсутствием настроек и обслуживания. Загнать шприцем смазку или, отвинтив одну гайку, сменить внутренности -- я за обслуживание не считаю. Тк дольше фары мыть тряпкой приходится, чем обслуживать крэнки. Вечность кренков обеспечивается тем, что меняется вся сердцевина. Случаи повреждения рамки -- единичны. Кроме тебя, Олег, никто не пишет, что у него вопросы (или проблемы) по крэнками. А про вопросы о шимане пишут на форуме регулярно. От настройки шипа до смазки подшипников. В техническом решении побеждает всегда то, которое не требует участия и знания. Поставил -- и пользуешься! Цитата: Это у кренков то нет обслуживания??? Подумаешь, 1 раз в тысячу км потратить полчаса, да? Нет там тысячи. Есть сотни. Раз в 100 км надо потратить 2-3 минуты на педаль. Цитата: И ещё педаль перебирать 2 раза в год. Фигня, да! У кренков нет переборки. Когда приходит время, там выкидываются внутренности. Цитата: Кренки - очень дорогие, ненадёжные и неоднозначно удобные педали. Многим - подходят, но отнюдь не новичкам. Но если ты готоффф переплачивать за понтовый вид (либо весишь меньше 60 кило), то можешь и на них покататься, мне на это пофигу Цитата: "Экономим время - экономим деньги" - это, чувак, про шимановские педали. Возможно что и про шимановские. (У меня есть подозрение, что ты невнимательно читаешь, пропуская слова.) Экономим время -- платим деньги. -- вот моя фраза про крэнки. Пару лет назад я бы ещё добавил в преимущества кренков -- фирменный магазин в петербурге, где можно было купить любую мельчайшую деталь для любых педалей крэнкбразерс. Сегодня фирменного магазина нет. Педали можно достать только через знакомых.

kpecm писал(а) Tue, 03 May 2011 14:57 Все вопрос времени. Согласен. Цитата: И поверьте мне, озлобленых на Мир насмотрелся достаточно. Вы не уникум. Я мир очень люблю. Езжу ночью по Питеру только из-за любви к прекрасному, потому что за много лет выяснил, что сэкономить на транспорте, пользуясь велосом не удается никак.

Никола писал(а) Tue, 03 May 2011 14:36 А чтобы зубки были белые и целые, то желательно перед маханием кулаками прочитать одну занятную книжицу. Вот выдержка из неё : Цитата: Статья 116. Побои 1. Нанесение побоев или совершение иных насильственных действий, причинивших физическую боль, но не повлекших последствий, указанных в статье 115 настоящего Кодекса, - наказываются штрафом в размере до сорока тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до трех месяцев, либо обязательными работами на срок от ста двадцати до ста восьмидесяти часов, либо исправительными работами на срок до шести месяцев, либо арестом на срок до трех месяцев. 2. Те же деяния, совершенные: а) из хулиганских побуждений; б) по мотивам политической, идеологической, расовой, национальной или религиозной ненависти или вражды либо по мотивам ненависти или вражды в отношении какой-либо социальной группы, - наказываются обязательными работами на срок от ста двадцати до ста восьмидесяти часов, либо исправительными работами на срок месяцев до одного года, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет. Это не ко мне. Я махать кулаками / наносить побои / или совершать иные насильственные действия не собираюсь.

petyaspb писал(а) Tue, 03 May 2011 12:38 «Минус один» может обернуться не только травмой при падении, но и ещё большим разозлением остальных. А напомните мне, зачем это ночью граждане кидаются с криком на дорогу перед велосипедистом? Неужели обсудить последний концерт в мариинке? Мое мнение, что кинувшиеся на дорогу граждане уже порядком разозлены самим наличием велосипедиста в их уютном пространстве и хотят велосипедисту нанести травмы и отнять велос для компенсации душевного равновесия. Поэтому меньше количество оставшихся граждан нанесет меньшее количество травм. + уменьшенное количество ночных пешеходов могут не осилить отнятие велоса. kpecm писал(а) Tue, 03 May 2011 12:38 И серьезными проблемами с правовой точки зрения. Т.к. агрессивность компании крайне субъективна, а "минус один" - факт. В тот момент, когда граждане выбежали на проезжую часть -- нападение уже началось. Зачищать собственную жизнь и здоровье -- обязанность жителей России. Как житель России будет защищать собственную жизнь: тормозить с улыбкой или начинать прорываться сквозь толпу на скорости -- личное дело каждого.

O`K писал(а) Tue, 03 May 2011 09:17 Кстати, когда рубашки в порядке, то никакой ролик ничему не помогает и ничего не улучшает. мой принцип -- обслуживать велос по минимуму. Соединения заднего переклюка, я поливаю маслом в тот момент, когда приспичит пролить маслом цепь. Поэтому он всегда находится в такой грязе-пылевой шубе. Наличие ролика помогает вообще не думать о чистоте рубашки.

Scorpius писал(а) Tue, 03 May 2011 09:02Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 02:14 убирает эту петлю Зачем эти извращения? В новых задних переключателях Shimano серии Shadow нет никакой петли. А в новых велосах из магазина -- петля есть. Приходится ставить ролик.

Techno писал(а) Tue, 03 May 2011 09:50 если бы одна из систем обладала явным преимуществом перед другими, рынок убил бы остальные нафиг. велосы за 1000$, обладают явными преимуществами перед велосами за 300$, однако рынок велосы за 300$ не убивает. Тот же принцип между кренками и SPD. У кренков нет настроек. Нет обслуживания. Быстрее встегивание (см открытие сезона 2011. Скорость встегивания новичков SPD на открытии).За это и цена выше. Экономим время -- платим деньги. PSЗагнать шприцом смазку или, отвинтив одну гайку, сменить внутренности -- я за обслуживание не считаю. Тк дольше фары мыть тряпкой приходится, чем обслуживать крэнки. Techno писал(а) Tue, 03 May 2011 09:50 Так что хватит тут холиварить. +1 Что удобнее -- на том и ездим.

Цитата:Что за задний приводной ролик? что то я не слышал об этом, это где можно достать и как оно вообще выглядит? http://www.freepatentsonline.com/6287228.pdf убирает эту петлю продается в Чиллен-гриллен стоит недорого

Krokodil писал(а) Sat, 30 April 2011 23:45А то загаженность переклюка немного влияет на четкость переключения. Эти проблемы полностью отсутствуют в серии XT. Поставил, настроил и забыл. на четкость переключения больше влияют хреновые рубашки и отсутствие заднего приводного ролика на изгибе троса.

Nonumis писал(а) Mon, 02 May 2011 22:43Двутавр писал(а) Mon, 02 May 2011 22:00нокиан ультратур (2) Вес 1030 г. однако, при частых разгонах остановках по городу не очень будет. Не пишите ерунды. Если трудно разгоняться, готовьте монтажки и запасную камеру. Кто не умеет работать ногами -- работает руками.

Night Nord писал(а) Sun, 01 May 2011 23:42Приветсвую всех и прошу помощи в выборе современного велосипеда, ибо мои "знания" ограничиваются исключительно продукцией советских лет. Да и то её выбирал не я =). Данные, согласно FAQ'у: 1) Бюджет: расширяемый. Хочется качественный, но не очень дорогой - хоть ставить и есть где, опасения кражи все же есть. В районе 15 тысяч (можно и больше, если это необходимо). Меньше - лучше =) 2) Вероятный тип: "Городской". Из некоторого обзора интернета - "хардтейл" MTB, гибридный или дорожный. Пока тяготею к гибридному как среднему из неизвестных. 3) Ожидаемая местность: Местность не пересеченная (т.е. асфальт на 99% возможных путей перемещения), однако качество дорог желает лучшего. Ну и большое количество различных съездов/заездов и трамвайных путей. В городе самое главное -- безопасность. Чем быстрее едешь -- тем безопаснее и удобнее. Я бы для города рекомендовал бы шоссейник28" каннондейл "бэд бой" с удлиненной рамой 26" Это всё в 3-4 раза дороже вашего бюджета. Это если подходить к вопросу -- серьёзно. ----------------------------------------------------- В вашем же случае, если денег нет, придется ездить на чем попало. Велосы с прямыми посадками -- отметаем сразу. Большое сопротивление воздуха не даёт возможности ездить по городу адекватно. Из гибрида и МТВ за одинаковую цену -- лучше брать МТВ. Основа безопасности -- ездить прямо через все ямы и выбоины. На 26" -- больше выбор мощных ободов, которых вы потом купите под замену, ибо на велосе из магазина будет стоять полное барахло. ----------------------- Да, есть ещё велосы 29". Все вопросы связанные с ними, вам могут подсказать специалисты. Я не знаком с 29". Но 29" это опять гораздо выше вашего бюджета. ----------------------- Чего делать? 15тыс -- слишком маленькая сумма, чтобы купить вел именно для городской езды. (Поэтому покупайте любой понравившийся велос) Складные шоссейники 20" - прекрасны. но слишком дороги и отсутствуют в продаже в Питере. по ним почитайте эту тему http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=994726 Cannondale Hooligan 8 нескладной; увы, без барана, но тем не менее с жесткой вилкой и со спортивной посадкой http://www.cannondale.com/bikes/recreation-urban/urban/hooligan/2010-hooligan-8 цена в америке 649$ Это -- самый дешевый из скоростных 20"!

нокиан ультратур (2)

Techno писал(а) Sun, 01 May 2011 15:55 Не раз и не два были ситуации, когда запрыгиваешь на велосипед уже непосредственно на весьма жёстко разбитом спуске. И да, не всегда обе ноги сразу попадают шипом в педаль. Вот чтобы нога всегда попадала на педаль -- придумали Крэнки. Четырехгранная педаль + другой принцип встегивания чтобы встегиваться при любых условиях. Хоть вперед двигая ногой, хоть назад. В любом положении стопы. PS Я лично касаюсь педали носком, потом резко наклоняю носок книзу (как в балете, когда встают на носки) и давлю весом. Педаль всегда встегнется. Потому что так устроена. Главное в кренках -- это коснуться педали и наступить вниз. Сила тяжести сама вщелкнет.

z0rg писал(а) Mon, 02 May 2011 20:00Двутавр писал(а) Mon, 02 May 2011 19:49Пусть встречают мой центнер, уноженный на скорость. На квадрат скорости. Кэп. формулы побоку я приезжаю в питер выживать, а не математику сдавать

Женя Софронов писал(а) Mon, 02 May 2011 13:33Велодрузья! Меня зовут Женя, и пару дней назад я запустил i-bike-spb.ru. В двух словах идея такова: организовывать проекты (и поддерживать проекты других ребят), которые помогут самостоятельно без участия чиновников велосипедизировать город. Первый проект -- «Безопасные велосипедные дороги»: i-bike-spb.ru/lanes/ Его цель -- помочь людям не боятся перемещаться по городу на велосипеде, чтобы больше людей использовали велосипед как транспорт, а не только для развлечения и спорта. Мы ищем в городе и отмечаем на карте удобные и безопасные велосипедные дороги, по которым можно безопасно ездить уже сейчас. Большой Респект! (Мне в свое время очень помогли GIF рисунки с безопасными маршрутами, которые рисовали известные байкеры на велороаде.) Я тоже думал заделать такой проект, но к сожалению я умею рисовать только на GIF рисунках. А ведь карту для удобства пользования надо бы приближать и удалять + помечать всякие опасные участки + разные дороги опасны в разное время дня. + есть 100-200 метров, которые удобнее преодолевать по тротуару. Осень большой вам респект. Я попробую поучаствовать в отмечании хотя бы письменно в виде GIF рисунков. А вы уже запрограммируете эти маршруты в удобном виде. Да. И кстати. Давайте создадим такую же карту для роллеров, отмечая загруженность препятствиями-людьми тротуаров + удобство пользования + качество асфальта на них.

BoB писал(а) Sun, 01 May 2011 22:06Djkefir писал(а) Sun, 01 May 2011 17:02дело происходила на проезжей части, а не на тротуаре!!! Не важно что и как вы там,и куда шли, вы нарушали правила. И пьяную компанию отличить от ДЦПшника не так сложно. Я бы думаю сделал примерно так же бы, единственное что, всё же нажал бы на тормоз метра за 1-2 до столкновения. Благо айрзунд у меня в наличии. У всех водителей есть обязанность, ПДД так считают, избегать ДТП, "снизить скорость, вплоть до остановки...". Я искренне желаю Вам повторить подвиг топикстартера, в результатах эксперимента не сомневаюсь ни капли, может быть мелкие детали будут отличаться, но лицо набьют стопудово. я на велосе езжу в основном ночью. Считаю, что против пешеходов спасает только скорость. Чтобы выжить в городе -- надо ехать изо всех сил и ни в коем случае не останавливаться. Бутылкой в меня попали только один раз. Остальные разы -- промахивались. Спасала скорость. Против высакивающих с криками на дорогу -- только скорость спасение + слепящие фары. Я абсолютно согласен с Djkefir, что увидев пьяную компанию -- надо набирать скорость. Тогда, в случае столкновения, у хулиганов будет минус один. А это плюс к выживаемости. Байкер на дороге защищен только пространством и скоростью. Если пространство отнимают пьяные хулиганы -- остается только скорость. У топикстартера была только одна ошибка -- отпустил велос в присутствии милиции. А на дороге -- всё сделал правильно. Замедлятся и останавливаться на велосипеде -- ни в коем случае нельзя. Убъют к черту. Только скорость. Так будет шанс выжить. BoB писал(а) Sun, 01 May 2011 22:06 У всех водителей есть обязанность, ПДД так считают, избегать ДТП, "снизить скорость, вплоть до остановки...". Я искренне желаю Вам повторить подвиг топикстартера, в результатах эксперимента не сомневаюсь ни капли, может быть мелкие детали будут отличаться, но лицо набьют стопудово. водитель защищен железной коробкой, а в бардачке лежит оружие, и монтировка при себе. И то, водителей останавливают и убивают прямо сквозь стекло. Я ехал на автобусе из германии. Ночью. Дорогу на территории России, перегородили патрульной машиной сотрудники ДПС. Автобус их на скорости за 100кмч ловко обогнул по встречке и пошпарил дальше. Удивленным пассажирам водитель объяснил, что ночью междугородные автобусы не останавливаются, и сослался на какие-то международные правила. И это автобус, где сидят 50 злых пассажиров, частично при оружии, и то не останавливается. А вы хотите, чтобы останавливался беззащитный байкер, защищенный лишь скоростью. Скорость -- наша последняя надежда. Я и на контакты перешел, только затем, чтобы яростно вкрутить при первых признаках угрозы. Пусть встречают мой центнер, уноженный на скорость.

Тег {img} не работает в разделе Велосипедный Петербург. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=1005296#msg_1005296 Это сделано специально, чтобы не вставляли картинки, или ошибка программирования?

PaaLadin писал(а) Fri, 29 April 2011 14:42http://www.mr7.ru/reporter/opinion/story_41750.html Как бы вот. Палыч -- ты гений. Большой респект тебе!

kvbkvb писал(а) Fri, 29 April 2011 12:37 останавливаюсь в тех гостиницах и кемпингах, где есть кухня для самостоятельного приготовления пищи, только и всего. Благо, в Хельсинки такие есть. +1 я долго работал в Германии. Жил в гостинице "эконом-класса" с двумя кухнями на этаже и банно-прачечным комплексом. Платил 350-400Е за месяц. Респект вам, Кирилл. Очень хорошие посты.

Скобарь писал(а) Wed, 27 April 2011 15:29Двутавр: Хорошая технология - приехать в чисто поле, высыпать мешок цемента поверх гравия и... типа всё )) Видать, вы за свою жизнь не сделали ни одного метра садовой дорожки. ))

steelcat писал(а) Wed, 27 April 2011 12:57Не, тебя не в ту степь понесло, я же пишу что километр 6 млн. в рублях, то есть в долларах 6000000/28=214 тыс. долларов примерно за километр. Выглядит вот так: Это получается 214$ за метр или 7000р за метр. 7000р за метр -- черезчур большие деньги. Считаем: Залить метр изображенного на картинке бетонным раствором (а он подороже асфальта) -- это максимум мешок цемента. 200р Засыпать щебнем подушку... Сколько у нас стоит щебень? Камаз -- 5000р. Значит тут уйдет щебня на 500р. Работа -- за полдня сделать реально не напрягаясь. Ну допустим будет работать бывший программист и метр дорожки сделает за день. Итого за работу 1000р максимум. Накинем ещё 300р на налоги. Получим 2000р метр. А никак не 7000р.

VORON писал(а) Tue, 26 April 2011 16:00Ну да, там еще и ботинок может влиять. Все же разумнее делать как советуют на Realbiker: на новых педалях открутить регулировку на самый минимум и попробовать с силой попедалировать в гору. Если ноги вырываются - закрутить каждый винт на 1-2 щелчка и снова попробовать. На мой вкус, с завода пружины заметно перетянуты - нужно усилия прикладывать, чтобы выстегнуться. А это ИМХО неправильно, особенно для новичка, которому в первые поездки будет не до сражений с пружинами. Разумнее купить крэнки. Особенно для новичка.